Испытанный в ETEC во время испытания прототипа парогенератора CRBR, для обработки данных акселерометра использовалась система сбора данных SCTI (DAS). Коэффициент усиления усилителя AGC, фактически уровень сигнала RMS, для каждого акселерометра был подключен к DAS. Определены уровни фонового акустического сигнала при различных расходах и температурах натрия и воды. Ряд корреляционных уравнений был разработан и запрограммирован в установке DAS. Во время тестирования DAS эффективно вычитал заданный фон из измеренного сигнала, а затем пытался вычислить скорость утечки из остатка. Вскоре в SCTI было доказано, что этот метод не работает. Испытательная установка была спроектирована с несколькими путями потока, что позволяет проводить испытания парогенераторов до их проектных пределов. Было обнаружено, что изменение пути потока существенно влияет на уровень акустического фона, измеряемый на поверхности парогенератора. Кроме того, система была восприимчива к шуму, вызванному работами по техническому обслуживанию и работой системного клапана; эти сигналы попали на датчик, прикрепленный к парогенератору. Тем не менее, детекторы HALD реагировали на каждую имитацию впрыска утечки, выполненную во время программы испытаний (рис. 10). Это еще раз продемонстрировало обоснованность основной концепции, но усилило необходимость предоставления более сложных методов анализа данных для разделения акустических сигналов утечки от завода и обработки фоновых сигналов.